Tour del DRF Luftrettungs-Flugwacht a Baden-Airpark

La tecnologia più complessa per salvare vite umane

L'11 aprile c'è stata un'uscita speciale dell'UNIMOG e degli amici trattori di Biberach insieme ai compagni del gruppo regionale "Ortenau-Elsass" e "Mittelbaden" dell'Unimog Club-Gaggenau: a causa della cancellazione di un altro gruppo, il membro Herbert Weh è stato in grado di scrivere alla comunità Unimog con poco preavviso e quindi vincere 18 membri e amici per un tour dell'hangar per elicotteri della "DRF Deutsche Luftrettung" nel Baden-Airpark.

Dopo il caloroso benvenuto con un caffè, Sven Kik ha spiegato in una presentazione di 45 minuti lo sviluppo del soccorso aereo in Germania, specialmente in relazione alla DRF Luftrettung. La flotta della DRF Luftrettung vola oltre 40.000 missioni ogni anno - un numero incredibile. La DRF impiega 170 piloti, 120 paramedici di emergenza, 570 medici di emergenza e 130 tecnici. Gestisce 29 stazioni di soccorso aereo in tutta la nazione. Nella nostra zona, questi sono Friburgo, Villingen, Karlsruhe, Mannheim e Stoccarda. La flotta comprende più di 50 elicotteri e due Lear jet come aerei ambulanza.

Il cantiere più moderno della Germania

L'hangar per elicotteri di Baden-Airpark è il più moderno del suo genere in Germania ed è stato costruito solo pochi anni fa. 8 banchine permettono la manutenzione simultanea di 8 elicotteri. Se le capacità sono libere, vengono serviti anche elicotteri di altre organizzazioni e proprietari. Inoltre, ci sono squadre di manutenzione che eseguono piccole manutenzioni direttamente nei luoghi di stazionamento degli elicotteri di soccorso.

Area di sicurezza

Il cantiere vero e proprio è progettato come un'area di sicurezza con accesso limitato. Lo si capisce subito, perché lì è una questione di vita o di morte: oltre a un enorme magazzino per i pezzi di ricambio, ci sono anche vari cosiddetti "shop" (officine): un'officina elettronica per la strumentazione e l'elettronica generale, un'officina batterie per la manutenzione e il collaudo delle batterie, un'officina "sheet metal" per i lavori in lamiera, un'officina "component" per i lavori su vetroresina e parti di carene e un'officina "engine" per la riparazione e la manutenzione dei motori.

Il motore come componente più critico

Un elicottero di solito ha due motori a turbina. Il rotore ruota a un'incredibile velocità di 50.000 giri al minuto. Ma poiché questo è troppo veloce per il rotore, una velocità di 420 giri/minuto viene passata al rotore e alle pale del rotore attraverso un riduttore. Per inciso, la velocità è costante - i movimenti di volo vengono effettuati solo cambiando l'angolo di attacco delle pale del rotore. La turbina spala 2,5 metri cubi d'aria al secondo nel motore. Questo è importante anche per il raffreddamento: perché i gas di scarico devono essere raffreddati da oltre 1.400 gradi a 300 gradi. A proposito, l'intera turbina viene smontata per la manutenzione completa - l'impiegato ha quindi più di 2.500 parti individuali sul suo tavolo di lavoro che devono essere pulite, controllate e, se necessario, sostituite secondo il piano di manutenzione. Ogni singola parte ha il suo numero di serie e quando viene riassemblata, ogni numero di serie viene inserito in un registro. Un secondo uomo controlla il lavoro dell'assemblatore dopo ogni fase di lavoro. E ogni passo di lavoro viene poi inserito da entrambi in un registro di documentazione completo per mezzo di un timbro. In questo modo, è sempre chiaro chi ha installato o rimosso quale componente, quando e in quale motore.

Un motore composto da due turbine produce quindi circa 700 CV di potenza e consuma circa 200 litri di paraffina all'ora. La riserva del serbatoio di circa 500 litri è quindi sufficiente per circa 2,5 ore di volo. Per inciso, il serbatoio si trova nel pavimento dell'elicottero.

La sicurezza prima di tutto

La sicurezza è fondamentale in tutta la catena di lavoro della manutenzione degli elicotteri. Anche la più piccola negligenza può provocare un disastro. I dipendenti della DRF Luftrettungs-Werft sono eccellentemente formati e lavorano sempre secondo il principio "la qualità prima della velocità". Le vite umane dipendono da ogni passo di lavoro, per quanto semplice possa essere!

Inoltre, c'è la continuazione coerente del principio dei 4 o 6 occhi. Nessuno lavora da solo, tutti lavorano in squadra. Si poteva letteralmente sentire la cura e il senso del dovere dei dipendenti della DRF Luftrettung durante il tour. Piloti, medici, pazienti - le loro vite dipendono dai dipendenti del cantiere.

La velocità salva la vita

Gli elicotteri possono essere sul posto in un raggio di 60 km entro 10 minuti. Solo due minuti dopo l'allarme, l'elicottero di soccorso decolla dal luogo e vola fino a 278 Km/h verso la scena. La rete di luoghi è così fitta che questi 10 minuti possono essere raggiunti in tutta la Germania. La DRF ha ora anche 10 stazioni dotate di elicotteri ed equipaggi capaci di voli notturni. Questo non era possibile in passato. Le missioni di salvataggio sono state effettuate solo durante il giorno e in condizioni di buona visibilità.

Foto finale davanti a uno dei "Quirls

Dopo una buona visita di un'ora del cantiere, durante la quale il gruppo di visitatori era particolarmente interessato all'area dei sistemi di propulsione, è stata scattata una foto di gruppo davanti a uno degli elicotteri di salvataggio. I partecipanti erano entusiasti del tour e soprattutto del fatto che si trovavano davvero "in mezzo" all'azione. Non solo da lontano, ma direttamente sull'oggetto.

Anche le cifre sui costi erano impressionanti: un elicottero di salvataggio costa tra i 7 e i 12 milioni di euro, una pala di un singolo rotore circa 100.000 euro e un motore 750.000 euro.

Con ripetuti applausi, i visitatori hanno ringraziato lo staff di DRF Flugrettung per il tour molto interessante e la ricchezza di informazioni e l'accoglienza amichevole. Il vero iniziatore, Herbert Weh, ha anche ricevuto un grande applauso dai suoi compagni come ringraziamento per aver reso possibile questa visita.

Per inciso, siamo stati informati che la DRF Luftrettung terrà un "Open Day" domenica 29 giugno 2019 - tutti dovrebbero prendere nota di questo nel loro calendario. Ci saranno sicuramente alcune attività e dimostrazioni.

© Foto + Testo Gerhard Große

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