De meest complexe technologie om levens te redden
Op 11 april was er een bijzonder uitje van de UNIMOG en trekker vrienden Biberach samen met de kameraden van de regionale groep "Ortenau-Elsass" en "Mittelbaden" van de Unimog Club-Gaggenau: Door de annulering van een andere groep, kon lid Herbert Weh de Unimog gemeenschap op korte termijn aanschrijven en zo 18 leden en vrienden voor een rondleiding in de helikopter hangar van de "DRF Deutsche Luftrettung" in het Baden-Airpark winnen.
Na de hartelijke ontvangst met koffie, gaf Sven Kik in een 45 minuten durende presentatie uitleg over de ontwikkeling van de lucht redding in Duitsland, vooral natuurlijk in relatie tot DRF Luftrettung. De vloot van de DRF Luftrettung vliegt elk jaar meer dan 40.000 missies - een ongelooflijk aantal. De DRF heeft 170 piloten, 120 spoedeisende hulpverleners, 570 spoedartsen en 130 technici in dienst. Het exploiteert 29 luchtreddingsstations in het hele land. In onze omgeving zijn dat Freiburg, Villingen, Karlsruhe, Mannheim en Stuttgart. De vloot omvat meer dan 50 helikopters en twee Lear jets als ambulancevliegtuigen.
Duitslands modernste scheepswerf
De helikopterhangar in Baden-Airpark is de modernste in zijn soort in Duitsland en werd slechts enkele jaren geleden gebouwd. 8 dokken maken het mogelijk gelijktijdig onderhoud te plegen aan 8 helikopters. Als er capaciteit vrij is, worden ook helikopters van andere organisaties en eigenaars bediend. Daarnaast zijn er onderhoudsteams die direct op de stationeringsplaatsen van de reddingshelikopters klein onderhoud verrichten.
Veiligheidsgebied
De eigenlijke scheepswerf is ontworpen als een veiligheidszone met beperkte toegang. Men begrijpt dit onmiddellijk, want het is daar een zaak van leven en dood: naast een enorm magazijn voor reserveonderdelen zijn er ook verschillende zogenaamde "shops" (werkplaatsen): een elektronicawerkplaats voor de instrumenten en de algemene elektronica, een accuwerkplaats voor het onderhoud en het testen van de accu's, een "sheet metal" werkplaats voor plaatwerk, een "component" werkplaats voor werkzaamheden aan glasvezel en kuipdelen en een "engine" werkplaats voor reparatie en onderhoud van motoren.
Motor als meest kritische component
Een helikopter heeft gewoonlijk twee turbinemotoren. De rotor draait met een ongelooflijke snelheid van 50.000 omwentelingen per minuut. Maar omdat dit te snel is voor de rotor, wordt een snelheid van 420 omwentelingen/minuut via een reductietandwiel doorgegeven aan de rotor en de rotorbladen. Overigens is de snelheid constant - vliegbewegingen worden alleen uitgevoerd door de invalshoek van de rotorbladen te veranderen. De turbine schuift 2,5 kubieke meter lucht per seconde in de motor. Dit is ook belangrijk voor de koeling: de uitlaatgassen moeten immers worden afgekoeld van meer dan 1.400 graden tot 300 graden. Overigens wordt de hele turbine gedemonteerd voor volledig onderhoud - de werknemer heeft dan meer dan 2.500 afzonderlijke onderdelen op zijn werktafel liggen die volgens het onderhoudsplan moeten worden schoongemaakt, gecontroleerd en zo nodig vervangen. Elk afzonderlijk onderdeel heeft zijn eigen serienummer en wanneer het weer in elkaar wordt gezet, wordt elk serienummer in een logboek genoteerd. Een tweede man controleert het werk van de assembleur na elke werkstap. En elke werkstap wordt vervolgens door beiden met een stempel in een uitgebreid documentatielogboek genoteerd. Op die manier is altijd duidelijk wie welk onderdeel wanneer en in welke motor heeft gemonteerd of verwijderd.
Een motor bestaande uit twee turbines produceert dan ongeveer 700 pk vermogen en verbruikt ongeveer 200 liter paraffine per uur. De tankvoorraad van ongeveer 500 liter is dus voldoende voor ongeveer 2,5 uur vliegtijd. Trouwens, de tank bevindt zich in de vloer van de helikopter.
Veiligheid boven alles
Veiligheid is van het grootste belang in de hele werkketen voor helikopteronderhoud. Zelfs de kleinste nalatigheid kan tot een ramp leiden. De medewerkers van de DRF Luftrettungs-Werft zijn uitstekend opgeleid en werken altijd volgens het principe "kwaliteit voor snelheid". Mensenlevens hangen af van elke werkstap, hoe simpel die ook is!
Daarnaast is er de consequente voortzetting van het 4- of 6-ogen principe. Niemand werkt alleen, iedereen werkt in een team. Tijdens de rondleiding kon je letterlijk de zorg en het plichtsbesef van de medewerkers van de DRF Luftrettung voelen. Piloten, dokters, patiënten - hun levens hangen af van de werknemers van de werf.
Snelheid redt levens
De helikopters kunnen binnen een straal van 60 km binnen 10 minuten ter plaatse zijn. Slechts twee minuten nadat het alarm is afgegaan, stijgt de reddingshelikopter op van de locatie en vliegt met een snelheid tot 278 km/u naar de plaats van het ongeval. Het netwerk van locaties ligt zo dicht bij elkaar dat deze 10 minuten in heel Duitsland te bereiken zijn. De DRF beschikt nu zelfs over 10 posten die zijn uitgerust met helikopters en bemanningen die nachtvluchten kunnen uitvoeren. Dit was in het verleden niet mogelijk. Reddingsmissies werden alleen overdag en bij goed zicht uitgevoerd.
Laatste foto voor een van de "Quirls
Na een rondleiding van ruim een uur op de scheepswerf, waarbij de groep bezoekers vooral belangstelling had voor het gedeelte van het voortstuwingssysteem, werd een groepsfoto gemaakt voor een van de reddingshelikopters. De deelnemers waren enthousiast over de rondleiding en vooral over het feit dat zij werkelijk "midden in" de actie stonden. Niet alleen van een afstand, maar direct op het object.
Ook de cijfers over de kosten waren indrukwekkend: een reddingshelikopter kost tussen 7 en 12 miljoen euro, een enkel rotorblad ongeveer 100.000 euro en een motor 750.000 euro.
Met herhaald applaus bedankten de bezoekers het personeel van de DRF Flugrettung voor de zeer interessante rondleiding en de schat aan informatie en de vriendelijke ontvangst. Ook de initiatiefnemer, Herbert Weh, kreeg een groot applaus van zijn kameraden als dank voor het feit dat hij dit bezoek überhaupt mogelijk had gemaakt.
Overigens werd ons meegedeeld dat de DRF Luftrettung op zondag 29 juni 2019 een "Open Dag" zal houden - iedereen moet dit in zijn agenda noteren. Er zullen daar zeker enkele activiteiten en demonstraties zijn.
© Foto + Tekst Gerhard Große
